Gemeenteraad en college bezoeken binnenvaart containerterminal
De gemeenteraad en het college van Oosterhout heeft op donderdag 27 juni een bezoek gebracht aan Barge Terminal Tilburg aan het Wilhelminakanaal. Hier kregen zij een presentatie van verschillende bedrijven rondom containervervoer over het economisch belang van de binnenvaart over het Wilhelminakanaal. Daarna voer de raad met een modern binnenvaartschip van Tilburg naar Oosterhout.
Dit naar aanleiding van de inspraakreactie tijdens de opiniërende bespreking van de Mobiliteitsvisie. In de Mobiliteitsvisie stond als actiepunt een onderzoek naar de sluiting van de Wilhelminabrug bij Sluis I tijdens de spits. Binnenvaartbedrijf Koninklijke BLN Schuttevaer sprak in en raadde de spitssluiting af. Wethouder Marian Witte heeft toen gevraagd of Schuttevaer de raad kon laten zien wat hij bedoelde, waarop hij de raad en het college uitnodigde om een keer mee te varen.
Binnenvaartschippers Matthijs en Inghe Wemmenhove van Binnenvaartschip MCS Mattinghe gaven de collegeleden en raad tijdens de vaart een inkijk in hun werk en leven. Matthijs gaf een rondleiding op hun hypermoderne schip met schone motoren, omhoog en omlaag beweegbare brug en volledig gedigitaliseerde stuurinrichting.
Voor de afvaart kregen collegeleden Marian Witte en Robin van De Helm en een tiental leden van de gemeenteraad een presentatie. Onder meer binnenvaartbedrijven, de containerterminal Oosterhout, Tilburg en samenwerkende organisaties voor gecombineerd vervoer gaven uitleg. Tijdens de presentatie hoorden de wethouders en de raadsleden dat de binnenvaart niet alleen van groot economische belang is, maar ook om files te voorkomen, voor CO2 reductie en het halen van klimaatdoelstellingen. Eén binnenvaartschip met 102 containers erop staat voor 80 vrachtauto’s minder op de weg.
De binnenvaart is een vitaal onderdeel van de logistieke keten en groeide afgelopen jaar met 20%. Niet alleen bedrijven direct langs het Wilhelminakanaal maken hier gebruik van maar ook bedrijven die iets verder daarvan af zitten. Betrouwbare levertijden en vaartijden zijn daarbij cruciaal. Zowel voor levering aan de bedrijven als voor tijdige aankomst of vertrek uit de zeehaven in Rotterdam. Vrije doorvaart tijdens de spits is nodig om deze levertijden te garanderen.
De Wilhelminabrug anderhalf uur dichtzetten tijdens de spits is dus niet de beste oplossing. Wel zoekt de gemeente Oosterhout samen met Rijkswaterstaat naar een systeem om rekening te houden met het aanrijden van openbaar vervoer, zoals dat nu al met ambulances gebeurt. Waardoor de sluizen maar heel kort gestremd zouden hoeven te zijn. En de binnenvaart er rekening mee kan houden in hun vaartijden en manier van aanvaren.
